Vektorsteuerungssysteme für Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM) werden häufig in Servoanwendungen eingesetzt, da sie eine hohe Präzision, eine hohe dynamische Leistung und eine Geschwindigkeits- oder Positionierungssteuerung über einen weiten{0}}Bereich ermöglichen. In diesem Artikel werden das mathematische Modell des PMSM sowie verschiedene aktuelle Steuerungsstrategien vorgestellt und ein allgemeines Entwurfsschema für ein digitales PMSM-Servosystem sowie dessen Simulation und experimentelle Wellenformen vorgestellt. Sensorlose Permanentmagnet-Synchronmotorsteuerungssysteme sind derzeit ein Forschungsschwerpunkt.
Mit der Entwicklung neuer Materialien, Mechatronik, Leistungselektronik, Computern, Steuerungstheorie und anderen damit verbundenen neuen Technologien haben sich AC-Servosysteme für Permanentmagnet-Synchronmotoren auf ein breites Anwendungsspektrum ausgeweitet und ermöglichen hohe Geschwindigkeit, hohe Präzision, hohe Stabilität, schnelle Reaktion und energieeffiziente Bewegungssteuerung.
In Hybridantriebssystemen ist der Motor der Mittelpunkt des Gesamtsystems und seine Leistung wirkt sich direkt auf die Endleistung des Gesamtsystems und die Schadstoffemissionen aus. Ausgehend vom Forschungsobjekt des Wechselstrom-Permanentmagnet-Synchronmotors wird der Hardware- und Softwareentwurf des Antriebssystems in seiner Steuerung durchgeführt. Die Simulation des Steuerungssystems wird mithilfe einer Simulationssoftware durchgeführt, um die Korrektheit und Machbarkeit dieses Antriebssystemdesigns zu überprüfen.
Mit der rasanten Entwicklung der Fahrzeugindustrie mit Wasserstoff-Brennstoffzellen werden die Marktaussichten für Hochgeschwindigkeits-Luftkompressoren immer vielversprechender, und ihre Antriebsmotoren verwenden meist Permanentmagnet-Synchronmotoren. Als Antriebssteuerungssystem von Luftkompressoren ist die Leistung von Hochgeschwindigkeits-Permanentmagnet-Synchronmotortreibern von entscheidender Bedeutung. Derzeit geht der zukünftige Entwicklungstrend für Fahrer von Hochgeschwindigkeitsmotoren in Richtung höherer Leistung und höherer Geschwindigkeit, wobei Nutzfahrzeuge und große Lastkraftwagen ihre Hauptanwendungsszenarien sind. Die Entwicklung von leistungsstarken Hochgeschwindigkeitsmotortreibern ist zwingend erforderlich. Dieses Papier konzentriert sich auf den Entwurf des Hardwaresystems eines Hochgeschwindigkeits-Permanentmagnet-Synchronmotortreibers und bietet eine praktische Verifizierungsplattform für seinen Softwarealgorithmus.. 1. Design-Eingangsmotorleistung: 15 kW
Als eine der Schlüsseltechnologien für Elektrofahrzeuge hat die Motorantriebssteuerungstechnologie direkten Einfluss auf die Gesamtleistung von Elektrofahrzeugen. Die Erforschung von Fahrzeugantriebsmotoren und Antriebssteuerungstechnologien, die für Elektrofahrzeuge geeignet sind, ist zu einem heißen Thema in der Elektrofahrzeugforschung geworden. Permanentmagnet-Synchronmotoren werden aufgrund ihres hohen Wirkungsgrads, ihrer hohen Energiedichte und ihres hohen Drehmoment-zu-Trägheits-Verhältnisses häufig in der industriellen Steuerung und in der Automobilindustrie eingesetzt. Basierend auf dem Funktionsprinzip und den Eigenschaften von Elektrofahrzeugen entwirft und entwickelt dieser Artikel ein Permanentmagnet-Synchronmotor-Antriebs- und Steuerungssystem für Elektrofahrzeuge, wobei der DSP TMS320F2812 als Steuerungskern verwendet wird.